你真的了解柴油微粒过滤器吗？

　　如果您开车或正在考虑购买现代柴油车，您可能会听说过柴油微粒过滤器。但它们是什么，为什么它们会成为驾驶者的问题？柴油过滤设计用于捕获和存储排气烟尘，以减少柴油车的排放。这可以防止有害的柴油颗粒物质被泵入大气中。


　　自2009年欧5排放标准生效以来，DPF一直是必须的。然而，颗粒过滤器的历史可以追溯到1985年，当时梅赛德斯成为第一家将它们引入加利福尼亚州销售的300D的制造商。后来，在2000年，PSA集团在标致607 2.2 HDi上使用铈基燃料添加剂进行再生时重新引入了这一原则。

　　被动再生使用正常的排气温度和氮氧化物（NO 2）作为催化剂来氧化DPF中的颗粒物质。这倾向于在高速下发生，通常在高速公路或A路上，发动机运转30分钟或更长时间。被动再生的主要优点是它不需要来自驱动器的输入，该过程自动进行并且组件更少。

　　然而，它依赖于驾驶者定期在高速公路和A路上行驶，如果没有这种情况，就会出现问题。正是由于这个原因，制造商引入了所谓的主动再生。如果过程中断次数太多，DPF警告灯将亮起，建议您将车辆驶入高速公路，双车道或A路15分钟进行再生。如果您继续忽略警告灯，汽车将进入“跛行回家”模式。

　　存在第三种形式的DPF，其使用燃料添加剂来降低烟灰颗粒的点火温度的点火温度，以使再生能够在较低温度下发生。添加剂储存在单独的罐或“气囊”中，应每70000至100000英里更换一次。当仪表板上出现警告灯时，确保油箱已重新注满，因为如果没有液体，DPF将被堵塞。

　　汽缸壁上会堆积一层薄薄的燃料，导致发动机过早磨损，并警告驾驶员考虑更短的换油间隔。已经对发动机油稀释问题进行了各种研究，并且问题的规模根据所讨论的柴油车的品牌和型号而变化。有证据表明，当再生过程过早停止或汽车用于短途旅行时，问题会恶化。

　　当油稀释达到一定水平时，现代系统应通过仪表板消息提醒驾驶员，但是常规服务对于发动机的长期健康仍然至关重要。关于一些主要品牌存在一些引人注目的问题，将在稍后的更新中进行探讨。这意味着，如果您购买的是高里程柴油车，那么关注您的DPF至关重要，并密切关注。这是因为维护良好的DPF应该具有100000英里的寿命，或者如果该车用于短途旅行并且没有进行定期再生，则显着降低。

　　为避免阻塞DPF，您可以先购买不合适的汽车。通常情况下，如果您每年行驶不到12000英里，汽油、混合动力或电动汽车将更适合您的需求。柴油车的价格更高，一般在长途旅行往往更经济，因此不适合短途旅行和城市驾驶。  

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