百汇BCR：长荣货运的“命运多舛”

前段时间在苏伊士运河事件一周之后，巨型货轮长赐号终于浮起来了。到当地时间30日上午，多达113艘积压船只已经从南北方向通过苏伊士运河。这个管理部门预计，清理全部排队船只估计需要个10天左右的时间。

虽然这个苏伊士运河自1869年通行以来已经历多次封锁，但之前都是小打小闹，最严重的一次也就封锁了三天，因为这个运河是在太重要了，可以被称为连接亚欧经济的大动脉。那这个刷新了苏伊士运河有史以来封锁时间最久巨型货轮，到底是有多巨型呢。这个据国外媒体形容，长赐号重达22万吨，船体长400米，宽59米，可运载2万个集装箱。船身长度相当于四个足球场之合，货轮“直立”起来几乎和帝国大厦一样高。下图我们可以直观的看到这艘船和普通日常见到的挖掘机的大小对比。

如何给生活带来直接影响？

作为欧亚非大陆的重要贸易枢纽，-除了服装、家具、工业生产零部件和汽车部件，最重要的是-世界上70%的邮轮都要从苏伊士运河过，尤其是从中东运往欧洲和北美的石油，光一天可能就有上百万桶。大家就可以想想瘫痪的这一周，到底有多少原油卡在了那里。那价格上就肯定有影响了，我们从走势上看，国际油价本来四个多月的上行轨道已经被下破了，在空头正准备施展拳脚之际因为这件事，目前又陷入了拉扯的过山车走势中。

那我们再看回国内油价，随着节后复工，成品油零售价也在八年之后首次迎来了跨年“八连涨”，那物流企业已经在盼望随着国际油价前一阵的回调走势，4月成品油的价格会随着下调，减轻一下成本压力。但因为这件事打乱了价格走向，现在谁也不好说市场能不能赶上下一轮成品油价的下调了。

问题是否彻底解决？

显然不是，目前有422艘船只正在排队等待通过，虽然苏伊士运河管理局认为堵塞的问题几天就能解决。况且就算是苏伊士运河通了，下一步堵的可能就是港口了。太多船只一起到达，卸货，所以航运公司和各大机构都灰心的认为过去一周的瘫痪对全球航运业造成的破坏，可能得花上数周甚至数月才能化解。保险公司安联评估，苏伊士运河封锁或使全球贸易每天损失60亿至100亿美元。此外，运输延误产生的大量保险赔付请求。那从救援费用到货物延误成本，“堵船”导致的巨大损失由谁来买单？

长荣海运最新声明说，赔偿为长赐号日方船东责任。这个意外对我们来说是一种商誉损失，我们还想向日方索要名誉损失费呢。但是日方船东回应说，只愿意承担部分责任，长荣海运也要与货主进行交涉。

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